Sensation de niveau automobile — carburant, liquide de refroidissement, fluide de frein et AdBlue

Chaque véhicule transporte plusieurs fluides qui doivent rester au bon niveau : carburant, liquide de refroidissement, liquide de frein, huile moteur, huile de transmission et, sur les véhicules diesel, AdBlue. Les capteurs de niveau de flotteur de roseau sont la solution classique depuis des décennies, parce qu'ils sont simples, passifs, résistants à la corrosion, et travaillent dans n'importe quel liquide, conducteur ou non. Un tube de guidage scellé tient une chaîne d'interrupteurs de roseaux, et un flotteur magnétique monte et descend avec le niveau de liquide, les commutant à tour de rôle.

Sensation du niveau de carburant

La détection du niveau de carburant est l'application de roseaux automobiles la plus établie. Un flotteur magnétique se déplace le long d'un tube scellé à l'intérieur du réservoir, déclenchant les interrupteurs de roseau en séquence et en envoyant une valeur de résistance au jaugeur de carburant. La conception est simple, n'a pas besoin de sa propre puissance, et résiste à la corrosion de l'essence. Il est utilisé dans les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers et lourds, les véhicules tout-terrain et les motoneiges.

Avertissement de niveau de liquide de frein

Le niveau de liquide de frein est une fonction de sécurité. Un flotteur magnétique dans le réservoir de liquide de frein déclenche un interrupteur de roseau à mesure que le niveau tombe, éclairant un feu d'avertissement sur le tableau de bord. L'approche de roseau est sûre : si le fil de signalisation se brise, l'interrupteur se lit comme ouvert, ce que le système interprète comme un niveau bas et des alarmes, de sorte qu'un défaut ne peut jamais causer un avertissement silencieux manqué. Les versions en trois points fournissent des avertissements en rouge, en ambre et en vert.

Surveillance du niveau de refroidissement

La surveillance du niveau du liquide de refroidissement protège le moteur contre la surchauffe en avertissant lorsque le réservoir d'expansion est bas. Il s'agit également d'une application de véhicules électriques en croissance. Les interrupteurs à base de conductivité échouent dans le liquide de refroidissement à faible conductivité, et le liquide de refroidissement EV doit rester en dessous de 100 microsiemens par centimètre, tandis que le liquide de refroidissement à pile à combustible doit rester en dessous de 5, de sorte que la détection de conductivité ne peut pas fonctionner du tout. Un capteur de flotteur de roseau ne dépend pas de la conductivité du liquide, ce qui en fait le choix fiable pour les systèmes de refroidissement EV et pile à combustible.

Niveau de transmission et d'huile moteur

L'huile de transmission et l'huile moteur ne sont pas conductrices, de sorte que les interrupteurs de conductivité sont inutiles, tandis qu'un roseau fonctionne uniquement sur la flottabilité. Un capteur de niveau donne également un avertissement précoce : un interrupteur de pression ne s'alarme qu'une fois l'huile complètement partie, ce qui est trop tard, alors qu'un capteur de niveau avertit alors qu'il est encore temps d'agir.

Niveau AdBlue / DEF

Le traitement aval des gaz d'échappement diesel (SCR) dépend de la solution d'urée AdBlue, et si le réservoir sèche, le véhicule limite le couple et peut refuser de démarrer. L'urée est corrosive, de sorte que le flotteur et l'étanchéité doivent lui résister, qu'un flotteur scellé de conception de roseau manipule bien. La détection de niveau AdBlue est une extension naturelle pour les fournisseurs qui servent déjà le marché des capteurs NOx et NH3.

Surveillance des fluides des véhicules commerciaux

Les camions, les autobus et les machines de construction ont besoin de la même surveillance des fluides dans des conditions beaucoup plus dures : de fortes vibrations et de fortes variations de température. Les détecteurs de niveau de flotteur reed couvrent le liquide de refroidissement, d'huile, de carburant et de frein dans ces véhicules, et la même technologie est utilisée pour la surveillance du système de direction et pour la surveillance des fluides sur les véhicules ferroviaires.

Pourquoi la rose et la détection de niveau

Les capteurs de flotteurs de roseaux sont scellés, passifs et immunisés contre la conductivité du fluide. Ils survivent au carburant, au mazout, au liquide de refroidissement et à l'urée, tolèrent les vibrations et continuent de travailler pour la vie du véhicule. Pour les ingénieurs automobiles, c'est le choix éprouvé et peu risqué pour la mesure du niveau de fluide.

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